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Anhang
Reparaturen und Verschleiß
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Was ging kaputt bzw. funktionierte nie (richtig) während der monatelangen Fahrt mit unserer Charteryacht.
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Genuafall gerissen: 28. Mai 2009
Indikation:Das Vorsegel tat ein kurzes extra-Geräusch und hing ab sofort ca. ein bis zwei Meter tiefer von der Mastspitze entfernt. Es schlägt Falten und ließ sich nicht mehr straffziehen. Reffen auf halbe Größe half etwas, auch wenn das Segel nicht mehr gleichmäßig zu straffen geht.
Dieselfilter voll mit (Kondens-)Wasser: 28. Mai 2009
Indikation: Motor beginnt zu stottern und geht aus, wenn nicht auf Leerlauf das Gas zurückgenommen wird. Dies geschah durch reges Schaukeln des Schiffes, das normalerweise im Diesel-Vorfilter untenstehende Wasser wird mit dem Diesel vermischt und in den Motor geführt.
Kosten Reparatur: 1100,- Kuna (zusammen mit der Instandsetzung des gerissenen Genuasegels)
Keilriemen seitlich schon total abgenutzt: Mai 2009
Kosten Reparatur: In der Bucht Stipanska bekamen wir beim der dortigen Nautik-Service Mirakul einen kostenlosen Austauschriemen (gebraucht).
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Versorgungsbatterie (100Ah) kaputt: 06. Juni 2009
Indikation: Übler Geruch im Salon; Batteriedeckel hebt sich, das Innere wird sichtbar; Batterie sehr heiß, kocht (über).
Kosten Reparatur: 675,- Kuna in Jelsa (Hvar)
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Anker und 10 Meter Ankerkette: 08. Juni 2009
Kosten: XXX,- Kuna für Anker + Kettenvorlauf
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Funkgerät funktionierte nie:
Indikation: Nur ständiges Rauschen, jedoch keinerlei Empfang eines Signal auf keiner der Frequenzen. Die Ursache haben wir nie gefunden.
Kosten Reparatur: 35,- Euro für die Notantenne (in Montenegro). Diese Antenne brachte jedoch auch keine Abhilfe ...
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Dieselfilter mit Schmutz aus dem Tank zugesetzt: 13. Juli 2009
Indikation: Gas ging plötzlich allein zurück - ähnlich wie oben bei Genuafall gerissen.
Tipps: Der Tank muss sorgfältig gereinigt werden. Vorrübergehend hilft auch, den Tank möglichst nicht an die Leergrenze zu fahren, da genau dann mehr von dem auf dem Tankboden befindlichen Dreck angesaugt wird.
Kosten Reparatur: 300,- Kuna (neuer Filter, an den Ankerplatz kommen, Filtergehäusedeckel wegen Verschmutzung glattschleifen)
Genua Reffleine durchgescheuert: 23. Juli 2009
Kosten Reparatur: umgerechnet 27,- Kuna für eine über 25 Meter lange neue Leine.
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Impeller: 25. Juli 2009
Indikation: Braunes Salzwasser läuft vom Motor in die Bilge (???) und Kühlwasserauslass am Bootsrumpf bringt wenig Wasser..
Kosten Reparatur: 200,- Kuna für den Filter für unseren Volvo Penta (beim Koch des Restaurant Mandrac gekauft, der ihn wiederum aus seinem Fischerboot hervorkramte). Die Reparatur machte ich mit Bootsfreunden selbst.
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Wärmetauscher bzw. Manschette undicht: 25. Juli 2009
Indikation: Salzwasser läuft vom Motor in die Bilge.
Kosten Reparatur: Habe ich selbst nicht bezahlt; der Wärmetauscher war übrigens letztlich nicht kaputt (sondern nur an einer Stelle nicht mehr dicht im Gehäuse bzw. Manschette undicht). Doch der Krümmer gab stattdessen seinen "Geist" auf - siehe nächsten Punkt.
Zwei Achterleinen durchgescheuert: Juli 2009
Kosten Reparatur: etwa 80,- Kuna pro Leine
Wasserpumpe (Handbetrieb) in der Toilette wurde undicht: Juli 2009
Indikation: Immer mehr Salwasser lief beim Pumpen außen an der Seite vorbei.
Kosten Reparatur: Mechanik auseinanderbauen, reinigen, neu zusammensetzen - fertig.
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Krümmer: 06. August 2009
Indikation: Kühlwasserauslass am Bootsrumpf bringt wenig bis gar kein Wasser (ähnlich wie bei Impellerproblemen)..
Kosten Reparatur: Habe ich selbst nicht bezahlt.
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Elektrische Anlage: 09. August 2009
Indikation: Alle Versorgungsleitungen, Beleuchtung und Leuchtanzeigen anch Blitzeinschlag tot. Die Batterien selbst waren nicht beroffen (!), der Motor ließ sich noch starten, auch wenn die Lichtmaschine durchgebrannt war (die braucht man zum Starten natürlich nicht).
Kosten Reparatur: Versicherungsschaden, um den sich der Vercharterer kümmerte. Unsere Reise war danach beendet.
Es regnet in den Salon ein:
Indikation: Bei länger andauerndem Regen müssen im Salon ringsherum Handtücher gelegt werden: auf die Sitzbänke, den Kartentisch, über der Pantry. Es ist nicht so schlimm, dass alles total klitschnaß wäre, jedoch mußte gewischt werden und wegen Wasserflecken auf den persönlichen Sachen geachtet werden.
Bodenbrettchen durchgebrochen:
Vermutlich wegen ständiger Feuchtigkeit aus der Bilge (wegen Wasser im Boot, nach dem Ärger mit dem Impeller/Wärmepumpe/Krümmer)
Das anfangs noch nagelneue Gummi-Dingi läßt Luft: August 2009
Indikation: Das Boot mußte ab Juli ca. alle drei Tage neu gepumpt werden, da das Material porös wurde (Sonne?).
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